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常熟開關(guān)塑殼斷路器CM1-100L/3P用途及適用范圍先進(jìn)設(shè)計、制造技術(shù)研制、開發(fā)的新型斷路器之一。其額定絕緣電壓為800V，(CM1-63為500V)，適用于交流50Hz，額定工作電壓690V及以下，(CM1-63為400V)，額定工作電流至800A的電路中作不頻繁轉(zhuǎn)換及電動機(jī)不頻繁起動之用。斷路器具有過載、短路和欠電壓保護(hù)功能，能保護(hù)線路和電源設(shè)備不受損壞。斷路器按照其額定極限短路分?jǐn)嗄芰?Icu)的高低，分為L型(標(biāo)準(zhǔn)型)、M型(較高分?jǐn)嘈?、H型(高分?jǐn)嘈?三類。該斷路器具有體積孝分?jǐn)喔摺w弧短(部分規(guī)格零飛弧)、抗振動等特點，是陸地及船舶使用的理想產(chǎn)品。本斷路器可垂直安裝(即豎裝)，亦可水平安裝(即橫裝)。本斷路器不能倒進(jìn)線，即只可1、3、5接電源線，2、4、6接負(fù)載線。本斷路器具有隔離功能，符號標(biāo)示為：本斷路器執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)：IEC60947-2及GBl4048.2 低壓斷路器IEC60947-4及GBl4048.4 接觸器和電動機(jī)起動器IEC60947-5.1及GBl4048.5 機(jī)電式控制電路電器常熟開關(guān)塑殼斷路器CM1-100L/3P適用工作環(huán)境海拔高度2000m及以下；周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃(對船用產(chǎn)品為+45℃)和不低于-5℃；污染等級3；能耐受潮濕空氣的影響；能耐受鹽霧、油霧的影響；能耐受霉菌的影響；最大傾斜度為±22.5°；在受到船舶正常振動時能可靠工作；在受到地震情況下(4g)能可靠工作；在無爆炸危險的介質(zhì)中，且介質(zhì)無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與導(dǎo)電塵埃的地方；在沒有雨雪侵襲的地方。分類按產(chǎn)品極數(shù)分為二極(100A、160A、225A)、三極與四極(GTM1-800無四極)。四極產(chǎn)品中中性極(N極)的型式分四種：A型：N極不安裝過電流脫扣器，且N極始終接通，不與其它三極一起合分；B型：N極不安裝過電流脫扣器，且N極與其它三極一起合分(N極先合后分)；C型：N極安裝過電流脫扣器，且N極與其它三極一起合分(N極先合后分)；D型：N極安裝過電流脫扣器，且N極始終接通，不與其它三極一起合分。按額定電流分：CM1-63為(6)、10、16、20、25、32、40、50、63A九級(6A規(guī)格無過載保護(hù))；CM1-100為(10)、16、20、25、32、40、50、63、80、100A十級：CM1-160為100、125、140、160四級；CM1-225為100、125、140、160、180、200、225A七級；CM1-400為225、250、315、350、400A五級；CM1-630為400、500、630A三級；CM1-800為630、700、800A三級。 [帶( )為不推薦規(guī)格]按接線方式分為板前接線、板后接線、插入式接線三種。按過電流脫扣器型式分熱動一電磁(復(fù)式)型、電磁(瞬時)型兩種。按斷路器有無附件分帶附件和不帶附件兩種。

CM1_L系列帶剩余電流保護(hù)塑殼斷路器

主要技術(shù)參數(shù)

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江西80噸汽車過磅秤、吉安100噸電子地磅、贛州120噸地秤汽車衡

全國銷售：湖北、湖南、廣西、廣東、河南、河北、山東、山西、江蘇、浙江、江西、黑龍江、新疆、云南、貴州、福建、吉林、安徽、四川、西藏、寧夏、遼寧、青海、甘肅、陜西、內(nèi)蒙古、重慶、北京、上海、天津

SCS系列電子汽車地磅是由稱重臺面，高精度傳感器及智能化稱重顯示儀表組成的多功能稱重計量系統(tǒng)，采用U型截面梁作為秤體的力學(xué)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，用料精，剛性強(qiáng)。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。

         安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設(shè)計合理巧妙，安裝維護(hù)檢修極其方便。

        上述整體及布局的合理結(jié)構(gòu)確保了衡器的安裝使用精度及精度的穩(wěn)定性。

電子汽車衡（大地磅）：單節(jié)或多節(jié)稱體加高精度稱重傳染器和智能化稱重顯示儀器、儀表具有高靈敏度、高分辨率稱重數(shù)據(jù)，經(jīng)儀表標(biāo)準(zhǔn)輸出借口可供打印機(jī)打印記錄。也可與計算機(jī)連接，組成稱重管理系統(tǒng)。整個汽車系統(tǒng)稱重速度、工作穩(wěn)定、操作使用方便。模擬式電子汽車衡首創(chuàng)分離式數(shù)字技術(shù)，通過對模擬傳感器輸出的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號傳輸更加穩(wěn)定，使用也更加穩(wěn)定，維護(hù)也變得很方便，利用此項技術(shù)可以實現(xiàn)對老模擬式電子汽車衡的升級改造，但因其傳感器依然是模擬傳感器，系統(tǒng)精度方面不會提高，故其歸類仍屬于模擬式電子汽車衡。汽車衡規(guī)格參數(shù)：＞全部設(shè)計過程均采用計算機(jī)輔助寬度系列：3m 3.2m 3.4m＞長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m24m＞度等級：III級＞最大稱量：10t～200t＞汽車衡適用范圍：＞各類載重汽車的稱重計量，稱量迅速，操作方便，維護(hù)簡單汽車衡其他說明：＞電氣部分具有模擬式和數(shù)字式兩種配置＞可選配打印機(jī)、大屏幕等＞無基坑或有基坑兩種安裝方式，推薦用無基坑方式＞多種防爆模式可選＞提供OEM、ODM制作＞秤臺結(jié)構(gòu)采用U型冷彎剛焊接＞秤體剛性強(qiáng)，受力均勻，抗折扭能力強(qiáng)＞秤臺設(shè)計模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，可以自由合多種規(guī)格

主要工藝流程：1.壓槽機(jī)壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，更接進(jìn)三角結(jié)構(gòu)。       2.U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋；面板為Q235國際鋼板。 

3.機(jī)械加車間，加工設(shè)備齊全，配件自行生產(chǎn)，定做特種結(jié)構(gòu)。 

4.自動焊接機(jī)滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡，使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕。 

5.板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅固美觀。       

6.零件焊接采用CO2保護(hù)焊接，全滿焊。無點焊虛焊。連接件強(qiáng)度，使用無疲勞變形。 

7.噴砂機(jī)噴砂去除氧化層，油漆附著力。 

8.秤臺面漆兩遍噴漆風(fēng)干，可選噴漆，油漆不褪色，附著力強(qiáng)。連接件全部采用鍍鋅處理。 

9.秤體底面與表面工藝一致，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍。結(jié)構(gòu)上有防鼠咬設(shè)計。 

10.秤臺連接采用半月板結(jié)構(gòu)搭接，物理原理自動鎖扣、調(diào)正。傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體牢固焊接。 

11.傳感器位置合理，搭接處傳感器置中，消除扛桿效應(yīng)，偏載情況下傳感器均勻受力。 

12.出廠檢驗時，對秤體集中載荷進(jìn)行超載測試，每增加稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100％，連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時，秤體無疲勞性變形。國際二級砝碼200t可以同時應(yīng)對廠內(nèi)標(biāo)定及現(xiàn)場檢驗、維修。 

13.模塊化結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場安裝簡單快速，安裝后即可使用。各地計量部門檢定一桶過率100％。全部設(shè)計過程均采用計算機(jī)輔助設(shè)計，大量應(yīng)用進(jìn)的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)設(shè)計分析軟件