今年的成都車展， 自稱為國內(nèi)第三大車展， 這讓一個原本“不是問題的問題” 浮出水面： 到底誰是中國第三大車展？ 第九屆廣州國際車展又一次給出了一錘定音的答案：30 輛全球車、近900輛展車遠遠超過成都車展， 中國第三大車展就在廣州！ 其實，廣州車展是全國第三大車展的原因不只是參展車數(shù)量， 背后的支撐是廣州即將達到3000 億總產(chǎn)值的汽車工業(yè)基礎(chǔ)。 日系三巨頭齊聚廣州 廣州汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步晚，但僅用約十年時間就實現(xiàn)了“彎道超越”，2008 年廣州轎車產(chǎn)量超過上海， 居全國城市首位。 廣州汽車業(yè)的轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在1998 年廣汽本田帶來的“大項目”。記者了解到，當時廣汽本田的首期工程總投資達22.775 億元， 廣本直接導(dǎo)入了本田全球同步戰(zhàn)略車型， 取得了巨大的成功，當年導(dǎo)入的雅閣連續(xù)19 個月蟬聯(lián)中轎車銷量。 廣本的到來也開始帶動周邊日系配套企業(yè)的聚集，良好的市場前景和正在發(fā)展的配套使日產(chǎn)和豐田也將目光投向廣州。2002 年， 東風(fēng)日產(chǎn)落戶廣州花都；2004 年， 豐田和廣汽集團一起合資成立了廣汽豐田。日系三大巨頭正式聚首廣州，廣州汽車工業(yè)的大格局基本成型。 千余家配套企業(yè)集聚 日本汽車三巨頭齊聚廣州，其乘數(shù)效應(yīng)使廣州形成了東部本田汽車生產(chǎn)基地、北部花都汽車城和南部南沙國際汽車城為主導(dǎo)的三大組團式布局的汽車產(chǎn)業(yè)集群。除了整車生產(chǎn)外，這些產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)濟效益非常可觀，廣州市經(jīng)貿(mào)委提供的數(shù)據(jù)顯示， 今年1-10 月累計，廣州汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)達到694.06 億元。 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群，也帶動了全省汽車零部件配套發(fā)展。羊城晚報記者從廣州市經(jīng)貿(mào)委獲悉， 在廣州汽車工業(yè)的帶動下， 目前廣東全省相關(guān)汽車零部件企業(yè)已超過1000 家， 其中廣州和佛山各有400 多家，深圳、 惠州、中山等城市也建立了多個零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。 不僅如此， 廣州汽車零部件和營銷、檢測、維修等汽車服務(wù)業(yè)也發(fā)展迅速。廣州現(xiàn)在已經(jīng)形成了機場路-—黃石東路-—白云大道北-—大金鐘路、梅花園、珠江新城、廣州大道南、黃埔大道東、環(huán)市東等六大汽車服務(wù)業(yè)板塊的格局。 據(jù)悉，廣州全市已有整車銷售企業(yè)約200家，汽車配件和用品店2000 多家，汽車維修營業(yè)業(yè)戶達3379 家， 二手車經(jīng)營企業(yè)400 多家。 多個自主品牌“亮劍” 除了引進跨國品牌外，廣州汽車工業(yè)一直在努力打造自己的品牌和技術(shù)。近幾年，廣州汽車工業(yè)已經(jīng)從“廣州制造” 延伸到“廣州設(shè)計”。廣州已經(jīng)擁有東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心、廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司等研發(fā)中心。 而最令廣州汽車工業(yè)感到驕傲的就是自主品牌轎車的問世。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧在巡視今年廣州車展時，談起自己早年關(guān)于廣州汽車的兩個夢想， “個夢想是打造一個產(chǎn)值超1000 億元的汽車集團， 第二個夢想是擁有自主品牌轎車。個夢想，廣汽集團在2007 年底就已實現(xiàn)……現(xiàn)在，廣州的‘傳祺’自主品牌小汽車在市場上熱銷，而且形成了比較完備的產(chǎn)品線，這標志著廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展第二個夢想也得以實現(xiàn)。”這兩年，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)也紛紛推出了旗下合資自主品牌車型。 廣州市經(jīng)貿(mào)委的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10 月，全市生產(chǎn)汽車120.32 萬輛，同比增長9.07%，高于全國平均水平（全國增幅約3.2%）； 規(guī)模以上汽車制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2469.38 億元， 同比增長1.0%。“去年，廣州地區(qū)的汽車工業(yè)總產(chǎn)值達到2878.4 億元， 今年有望突破3000 億元，” 張廣寧在巡視廣州車展時說。廣州市長萬慶良在今年廣州車展開幕時更是表示，廣州要打造國際汽車制造基地，成為中國的“底特律>
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