聚氨酯海綿泡沫疲勞壓陷試驗機
·產品型號：BTF-055
· 聚氨酯海綿泡沫疲勞壓陷試驗機主要適用范圍及功能：
聚氨酯海綿泡沫疲勞壓陷試驗機按照國標ISO 3385.1989、BS EN ISO 3385-1995標準要求設計制造。聚氨酯海綿泡沫疲勞壓陷試驗機主要用于泡沫聚合材料的往復壓縮試驗，測定殘余變形率。由此可以了解材料的動態疲勞特性。可以滿足我國汽車工業標準QCT56-93《汽車座椅襯墊材料性能試驗方法》。還可滿足日本汽車工業標準JASOB408-84等國外標準的要求。
·聚氨酯海綿泡沫疲勞壓陷試驗機主要技術參數：1、最大加載能力： 0-1000N2、往復壓縮次數:20-120次/分3、往復壓縮行程:最大100mm4、壓盤直徑：φ250 mm
·聚氨酯海綿泡沫疲勞壓陷試驗機主要配置1、測試主機一臺2、輪輻式高精度傳感器一支3、主機測試夾具一套4、調速電機系統一套5、電氣控制箱一臺6、產品說明書一份7、產品合格證一份8、產品裝箱單一份
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海綿泡沫疲勞壓陷試驗機
產品型號：HPL-2KN
主要用途及功能： 本機按照國標ISO 3385.1989標準要求設計制造。泡沫壓縮疲勞試驗機主要用于泡沫聚合材料的往復壓縮試驗，測定殘余變形率。由此可以了解材料的動態疲勞特性。可以滿足我國汽車工業標準QCT56-93《汽車座椅襯墊材料性能試驗方法》。還可滿足日本汽車工業標準JASOB408-84等國外標準的要求。
主要技術參數： 1.最大加載能力： 2kN.2.往復壓縮次數:20-120次/分.3.往復壓縮行程:最大100mm.4.壓盤直徑：φ200 mm. 5.頭數:二頭（二組壓板，一次可同時試驗二個試樣）
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產品型號：HYPL-2000
主要適用范圍及功能: 本機按照國標ISO 3385.1989標準要求設計制造。泡沫壓縮疲勞試驗機主要用于泡沫聚合材料的往復壓縮試驗，測定殘余變形率。由此可以了解材料的動態疲勞特性。可以滿足我國汽車工業標準QCT56-93《汽車座椅襯墊材料性能試驗方法》。還可滿足日本汽車工業標準JASOB408-84等國外標準的要求。
主要技術參數: 1、最大加載能力： 2kN.2、往復壓縮次數: 70次/分.3、往復壓縮行程: 最大100mm.4、壓盤直徑：φ250 mm ， 下邊緣具有25mm的圓角 。5、頭 數: 二頭（二組壓板，一次可同時試驗二個試樣）
結構原理講述: 泡沫壓縮疲勞試驗機由曲柄連桿驅動機構，速度控制單元及自動記數控制單元組成。這些部分均裝在一個整體內。主機采用雙立柱門式框架，底座內裝有曲柄連桿驅動機構、驅動電機，速度控制單元及自動記數控制單元。通過調節曲柄連桿驅動機構的偏心距，可以調節往復壓縮行程。記數器為數字式顯示，可直接顯示往復次數，并能設定往復次數，到達設定值時可自動停車。
海綿泡沫疲勞壓陷試驗機
產品型號：HPL-2KN
主要用途及功能： 本機按照國標ISO 3385.1989標準要求設計制造。泡沫壓縮疲勞試驗機主要用于泡沫聚合材料的往復壓縮試驗，測定殘余變形率。由此可以了解材料的動態疲勞特性。可以滿足我國汽車工業標準QCT56-93《汽車座椅襯墊材料性能試驗方法》。還可滿足日本汽車工業標準JASOB408-84等國外標準的要求。
主要技術參數： 1.最大加載能力： 2kN.2.往復壓縮次數:20-120次/分.3.往復壓縮行程:最大100mm.4.壓盤直徑：φ250 mm. 5.頭數:一只
組成部件：
1. 平臺，能支撐試驗，并具有直徑約6mm、間距約為20mm的適于通氣的孔，以便使空氣從試樣下逸出。
2. 壓頭，具有250mm±1mm的直徑，在其下邊緣具有半徑25mm±1mm的圓角，安裝在一個負荷周期中能施加最大力為750N±20N的設備上，壓頭應牢固地安裝在其導桿上，其表面應是光滑的但不應拋光。通過曲輥或其他合適的機械裝置，試驗機應能使承載試樣的臺板1或壓頭支架往復運動，一個向另一個從垂直方向以每分鐘為（70±5）次的速率進行沖擊，沖擊幅度應是可以調節的。
3. 壓頭支架，支架和平臺靠近在一起時，除了沖擊點之外能通過它傳送這周凹入力，此時，全部的凹入力有試樣承受，壓頭應可以自由地被支架桿托起以防止試片超負荷。通過壓頭對試樣施加整個力的期間，在任一沖擊點應采取措施利用它對沖擊時間加以控制，這個時間不大于每一個沖擊周期的持續時間的25%。
4. 測力裝置，利用它能測量通過壓頭對試樣施加的負荷，一個適當的方法是把平臺固定在負荷傳感器上。
海綿泡沫疲勞壓陷試驗機的詳細介紹
CPL-941海綿泡沫疲勞壓陷試驗機 產品名稱：海綿泡沫疲勞壓陷試驗機
產品型號：CPL-941
主要用途及功能：
海綿泡沫疲勞壓陷試驗機按照國標ISO 3385.1989標準要求設計制造。泡沫壓縮疲勞試驗機主要用于泡沫聚合材料的往復壓縮試驗，測定殘余變形率。由此可以了解材料的動態疲勞特性。可以滿足我國汽車工業標準QCT56-93《汽車座椅襯墊材料性能試驗方法》。海綿泡沫疲勞壓陷試驗機可滿足日本汽車工業標準JASOB408-84等國外標準的要求。 海綿泡沫疲勞壓陷試驗機為單片機控制，液晶顯示屏，中文操作界面，操作便捷簡單，精度高穩定性優等特點。 主要技術參數： 1.最大加載能力： 2000N.2.往復壓縮次數:20-120次/分.3.往復壓縮行程:最大100mm.4.壓盤直徑：φ250 mm. 5.壓頭:一只 組成部件：
1. 平臺，能支撐試驗，并具有直徑約6mm、間距約為20mm的適于通氣的孔，以便使空氣從試樣下逸出。
2. 壓頭，具有250mm±1mm的直徑，在其下邊緣具有半徑25mm±1mm的圓角，安裝在一個負荷周期中能施加最大力為750N±20N的設備上，壓頭應牢固地安裝在其導桿上，其表面應是光滑的但不應拋光。通過曲輥或其他合適的機械裝置，試驗機應能使承載試樣的臺板1或壓頭支架往復運動，一個向另一個從垂直方向以每分鐘為（70±5）次的速率進行沖擊，沖擊幅度應是可以調節的。
3. 壓頭支架，支架和平臺靠近在一起時，除了沖擊點之外能通過它傳送這周凹入力，此時，全部的凹入力有試樣承受，壓頭應可以自由地被支架桿托起以防止試片超負荷。通過壓頭對試樣施加整個力的期間，在任一沖擊點應采取措施利用它對沖擊時間加以控制，這個時間不大于每一個沖擊周期的持續時間的25%。
4. 測力裝置，利用它能測量通過壓頭對試樣施加的負荷，一個適當的方法是把平臺固定在負荷傳感器上。
注：在手動校正的場合，通過承載試樣的平臺之上的垂直導桿的軸，壓頭固定在其下端與平臺相對的壓頭的垂直位置的調節可以控制由試樣承受壓頭期間的時間長短可直接通過閥門開啟時間來
控制。
試驗步驟
按照GB/T12825 的規定測量任一試樣的厚度d 1及其硬度指數。
把試樣放在壓頭下的中心部位，調節沖擊位置至與試樣的厚度相當，并調節壓頭與平臺的相對位置直到可施加75N±20N的規定負荷，壓頭的質量必需進行校準。
注：圖1所示的手動校準裝置中，當壓頭在受沖擊時剛好托起，則實現了正確調節。圖2所示的裝置中，這些調節是自動的，雖然壓頭在其沖擊時的輕微移動可能不能清楚地覺察到，但是合乎要求試驗條件是在每次沖擊時能夠控制閥門。
試驗期間試樣變軟時，如果不能自動地調節，必須經常適當地對壓頭的位置進行手動調節，以保持750N±20N以上的試驗負荷。
開動試驗機持續80000個負荷周期，然后從試驗機上取出試樣，使它在無應力的狀態下調節10.0min±0.5min。
按照GB/T12825的規定重新測量試樣的厚度d 2，然后按照GB/T12825中7.2（方法A）的規定在40%±1%的凹入度應用初始厚度測量值d 1來計算。
對兩個余下的試樣，從在本節開始的初始厚度到硬度指數的測量起，重復上述的整個步驟。
結果表示
1. 厚度減少值的百分率△d由（1）給出：△d=100*—d1-d2 d1—……（1）
式中：d 1－－-初始厚度，單位為mm；
d 2－－-最終厚度，單位為mm。
其結果用三個試樣測得的數值的中位值來表示。
2. 硬度減少值
硬度減少值△H由式（2）求出：
△H=H 1-H 2 ………………………………（2）
式中：H 1－－－－初始硬度；
H 2－－－－最終硬度。
其結果用三個試樣測得的數值的中位值來表示。
注：選擇按絕對值來表示硬度值減少的這一方法而不用硬度值減少的百分率來表示，因為實驗數據的分析表明了用本方法表示的結果其可變性將會減少。通常使用的減少值百分率與絕對減少值有關，通過下式計算：
硬度減少值百分率=100*——H1-H2 H1——
試驗報告
試驗報告應包括下列資料：
a） 引用的國家標準；
b） 試驗材料的種類；
c） 所用的調節方式；
d） 如果與標準試樣不同，試驗構件的形狀和尺寸；
e） 如果有的話，多孔結構的主要方向；
f） 沖擊后厚度減少百分率的中位數；
g） 沖擊后硬度減少值的中位數。