TL-1L型踏板力計
概述
TL-1型 踏板力計 操作、攜帶方便。使用CMOS雙A/D轉換數字電路設計，具有超量程顯示、欠壓顯示，內置充電電池，采用節能型設計，功耗低，具有測試數據精確、顯示直觀、性能穩定等特點。儀器測試過程連接靈活，可測量機動車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測量為選配）。
TL-1L型 踏板力計 具有聯網功能，可與主控計算機和其他檢測設備一起構成智能化檢測線。整機電路設計采用MCS-51系列單片機以及12位Ａ／Ｄ轉換集成電路作為測試數據處理單元，數碼管作為測試數據顯示器件，具有測試數據精確、顯示直觀、性能穩定等特點。并配有標準9針串行接口，可方便地與主機進行通訊。儀器外型美觀、使用方便。測試操作既可在單機上直接操作進行也可由主控計算機遠程控制進行，測試結果既可由顯示屏直接顯示輸出也可發往主控計算機由主控計算機處理輸出？蓽y量機動車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測量為選配）。
技術性能指標
TL-1型 踏板力計
- 輸入電源: 直流雙7.2V（二號鎳鎘電池6節+五號鎳鎘電池6節）
- 測量范圍: ≤1023牛頓
- 分辨率: 1牛頓
- 標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。
- 波特率2400，數據位8位，停止位1位，無校驗。
- 最大傳輸距離30米。
聯網功能
TL-1型 踏板力計根據用戶要求可增加模擬量輸出口，經用戶配接磁帶機，再聯網至主控機。
TL-1L型 踏板力計
TBL-2型踏板力計
1、環境溫度:（0～40）℃
2、相對濕度: ≤80%（無露滴）
3、內部電源：DC 7.2V （2# 鎳鉻電池6節）。
4、充電電源：DC 10±1V（0.3A）
5、測量范圍：腳踏力：≤999.9牛頓（N）。
手剎力：≤999.9牛頓（N）。
6、測量度：±2% 。
7、分 辨 率：0.1 N。
8、標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。
9、波特率2400，數據位8位，停止位1位，無校驗。
10、最大傳輸距離30米。
11、外型尺寸:220×215×85 mm
13、重量: 1Kg
M97498北京西化儀機動車制動踏板力計
機動車制動踏板力計 型號:YH14AM—2010A
WTC-I制動踏板力計、手剎力計、踏板力操縱力計
踏板力操縱力計是用于測定各種機動車制動踏板力值和駐車制動手剎力值的測試儀器；本儀器是我公司自主開發研制的以高性能單片微型計算機為核心的智能化測試儀器，該儀器采用高性能轉換器件進行數模轉換，液晶屏作為顯示器件，實時顯示測試數據，以及峰值數據，清晰直觀，簡單易用；整機設計符合人機工程學，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農機安全監理部門的理想檢測設備和高等院校汽車方面的理想教學設備。儀器配有標準RS232接口，可將測試結果發往其他計算機。也可以與其他計算機靈活構成聯機測試以及數據采集系統。
二、 技術性能指標
內置電源：8.4V鎳鎘電池組。
測量范圍：≤999.9牛頓
分辨率：0.1牛頓
精確度：2%
標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。波特率9600，數據位8位，停止位1位，無校驗。
踏板力操縱力計是用于測定各種機動車制動踏板力值和駐車制動手剎力值的測試儀器；本儀器是我公司自主開發研制的以高性能單片微型計算機為核心的智能化測試儀器，該儀器采用高性能轉換器件進行數模轉換，液晶屏作為顯示器件，實時顯示測試數據，以及峰值數據，清晰直觀，簡單易用；整機設計符合人機工程學，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農機安全監理部門的理想檢測設備和高等院校汽車方面的理想教學設備。儀器配有標準RS232接口，可將測試結果發往其他計算機。也可以與其他計算機靈活構成聯機測試以及數據采集系統。
二、 技術性能指標
內置電源：8.4V鎳鎘電池組。
測量范圍：≤999.9牛頓
分辨率：0.1牛頓
精確度：2%
標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。波特率9600，數據位8位，停止位1位，無校驗。
踏板力操縱力計是用于測定各種機動車制動踏板力值和駐車制動手剎力值的測試儀器；本儀器是我公司自主開發研制的以高性能單片微型計算機為核心的智能化測試儀器，該儀器采用高性能轉換器件進行數模轉換，液晶屏作為顯示器件，實時顯示測試數據，以及峰值數據，清晰直觀，簡單易用；整機設計符合人機工程學，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農機安全監理部門的理想檢測設備和高等院校汽車方面的理想教學設備。儀器配有標準RS232接口，可將測試結果發往其他計算機。也可以與其他計算機靈活構成聯機測試以及數據采集系統。二、 技術性能指標
內置電源：8.4V鎳鎘電池組。
測量范圍：≤999.9牛頓
分辨率：0.1牛頓
精確度：2%
標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。波特率9600，數據位8位，停止位1位，無校驗。
WTC-I駐車制動檢驗|踏板力計-拖拉機制動力測試儀
JC501-T-1機動車轉向盤力角儀檢定裝置 轉向盤力/角儀、制動踏板力計以及手剎力計計量檢定裝置
TBL-2型 踏板力計
技術參數：
1、踏板力：≤1000N 分辨率：0.1N 精度：1%
2、操縱力：≤1000N 分辨率：0.1N 精度：1%
TBL-2型踏板力計
技術參數
1、環境溫度:（0～40）℃
2、相對濕度: ≤80%（無露滴）
3、內部電源：DC 7.2V （2# 鎳鉻電池6節）。
4、充電電源：DC 10±1V（0.3A）
5、測量范圍：腳踏力：≤999.9牛頓（N）。
手剎力：≤999.9牛頓（N）。
6、測量度：±2% 。
7、分 辨 率：0.1 N。
8、標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。
9、波特率2400，數據位8位，停止位1位，無校驗。
10、最大傳輸距離30米。
11、外型尺寸:220×215×85 mm
13、重量: 1Kg
踏板力計TBL-2型踏板力計TBL-2型
TL-1踏板力計
TL-1型 踏板力計 操作、攜帶方便。使用CMOS雙A/D轉換數字電路設計，具有超量程顯示、欠壓顯示，內置充電電池，采用節能型設計，功耗低，具有測試數據精確、顯示直觀、性能穩定等特點。儀器測試過程連接靈活，可測量機動車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測量為選配）。
TL-1L型 踏板力計 具有聯網功能，可與主控計算機和其他檢測設備一起構成智能化檢測線。整機電路設計采用MCS-51系列單片機以及12位Ａ／Ｄ轉換集成電路作為測試數據處理單元，數碼管作為測試數據顯示器件，具有測試數據精確、顯示直觀、性能穩定等特點。并配有標準9針串行接口，可方便地與主機進行通訊。儀器外型美觀、使用方便。測試操作既可在單機上直接操作進行也可由主控計算機遠程控制進行，測試結果既可由顯示屏直接顯示輸出也可發往主控計算機由主控計算機處理輸出？蓽y量機動車踏板力和操縱力（或叫手剎力，操縱力測量為選配）。
技術性能指標
TL-1型 踏板力計☆ 1、 輸入電源：直流7.2V(五號鎳鎘電池6節)☆ 2、 測量范圍：≤1000牛頓☆ 3、 分辨率：1牛頓☆ 4、 精度 ±2%☆ 5、 溫度范圍： 0℃～40℃☆ 6、 相對濕度： 〈75%☆ 7、 欠壓指示： 電池 < 7.5V時顯示“LOBAT”或“←”
TL-1L型 踏板力計☆ 1、 輸入電源：直流雙7.2V(二號鎳鎘電池6節+五號鎳鎘電池6節)☆ 2、 測量范圍：≤1023牛頓☆ 3、 分辨率：1牛頓☆ 4、 標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）！ 5、波特率2400，數據位8位，停止位1位，無校驗！ 6、最大傳輸距離30米。
聯網功能
TL-1型 踏板力計根據用戶要求可增加模擬量輸出口，經用戶配接磁帶機，再聯網至主控機。
TL-1L型 踏板力計☆ 1、 測試結束后，可以按動面板上的“MAX”鍵，查看本次測試過程中的最大值。也可以按動“SEND”鍵，將該值由9針標準串口發往主機。也可以按動“CLR”鍵，將該值清除掉。（注意：在開始新測試前，應按一下“CLR”鍵，將上一次測試的最大值清除掉，以免影響本次測試。）☆ 2、 在測試過程中，可以隨時按動“SEND”鍵，將當前顯示值由9針標準串口發往主機！ 3、 測試過程中，也可以由主機發出與面板按鍵相對應的控制命令來控制測試儀的操作。控制命令詳見下表。
控制字符/ 面板按鍵 | 功 能 說 明 |
| 70H | 測試儀回答：70H。 |
| 74H / “TB”鍵 | 設置為踏板力測試。 |
| 63H / “CZ”鍵 | 設置為操縱力測試。 |
| 6DH /“MAX”鍵 | 設置為始終顯示最大值。 （如再次按動“MAX”鍵或再次收到 6DH 則恢復為實時顯示。） |
| 73H /“SEND”鍵 | 將當前顯示值發往主控機。 |
| 6CH / “CLR”鍵 | 清除最大值為零。 |
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